31、大修后機(jī)械壽命縮短的原因及采取的措施有哪些? 答：大修后機(jī)械壽命縮短的原因及采取的措施見下表。
大修后機(jī)械壽命縮短原因及采取措施
原 因分 析措 施基礎(chǔ)零件變形基礎(chǔ)零件產(chǎn)生變形改變了各零件的相對位置，加速了零件的磨損補(bǔ)償和改變零件變形現(xiàn)象機(jī)件平衡的破壞由于離心力的作用，加速零件磨損嚴(yán)格平衡檢驗(yàn) 沒有嚴(yán)格執(zhí)行磨合工藝新加工的零件或設(shè)備，經(jīng)拆裝后零件的配合表面若不嚴(yán)格執(zhí)行合理的磨合工藝，隨著時(shí)間的推移，零件配合表面的磨損量將增大按工藝要求，對配合件進(jìn)行必要的磨合 大修后零件的硬度達(dá)不到要求修復(fù)零件的磨損表面時(shí)，沒有采用適當(dāng)?shù)牟牧希瑹崽幚頉]按規(guī)定進(jìn)行按圖樣要求選用材料及進(jìn)行熱處理 大修后零件的表面粗糙度達(dá)不到要求表面較粗糙的零件會加速零件的磨損，縮短使用壽命根據(jù)零件的工藝性能，符合適當(dāng)?shù)谋砻娲植诙纫?/p>
32、設(shè)備大修理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有哪些內(nèi)容? 答：設(shè)備大修理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有如下內(nèi)容： （1）外觀質(zhì)量 要求基本內(nèi)容如下： 1）對設(shè)備外表面和外露零件的整齊、防銹、美觀的技術(shù)要求。 2）對涂裝的技術(shù)要求。 3）對各種表牌、標(biāo)志牌的技術(shù)要求。 （2）空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn) 設(shè)備空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)規(guī)程的主要內(nèi)容有： 1）對各種空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)的程序，以及試驗(yàn)速度和持續(xù)時(shí)間的規(guī)定。 2）兩種（及兩種以上）運(yùn)動同時(shí)空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)的規(guī)定。 3）空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)中應(yīng)檢查的內(nèi)容和應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求。檢查內(nèi)容主要包括：各種運(yùn)動的平穩(wěn)性、振動、噪聲、軸承的溫升；電氣，液壓（氣壓）、潤滑、冷卻系統(tǒng)的工作狀況；操作機(jī)構(gòu)動作的準(zhǔn)確性和靈敏性；制動、限位、聯(lián)鎖裝置的靈敏性及準(zhǔn)確性；過載保護(hù)、安全防護(hù)裝置的可靠性以及各種信號指示燈和儀表的正確顯示等。 （3）負(fù)荷試驗(yàn) 設(shè)備負(fù)荷試驗(yàn)規(guī)程的主要內(nèi)容有： 1）試驗(yàn)內(nèi)容和應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求，如金屬切削機(jī)床的最大切削負(fù)荷試驗(yàn)；重型機(jī)床最大靜負(fù)荷試驗(yàn)；起重設(shè)備的靜、動負(fù)荷試驗(yàn)；沖壓設(shè)備的最大壓力試驗(yàn)等。 2）試驗(yàn)程序及規(guī)范。 3）試驗(yàn)時(shí)及試驗(yàn)后應(yīng)檢測的數(shù)據(jù)等。 （4）幾何精度標(biāo)準(zhǔn) 幾何精度標(biāo)準(zhǔn)是衡量設(shè)備靜態(tài)精度的標(biāo)準(zhǔn)，包括以下內(nèi)容： 1）檢驗(yàn)項(xiàng)目主要有：安裝精度、基準(zhǔn)件相互位置精度、部件的運(yùn)動精度及位置精度、各種運(yùn)動的相關(guān)精度等。 2）各項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)方法。 3）各項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目的允許誤差。 （5）工作精度標(biāo)準(zhǔn) 是用來代替衡量機(jī)床動態(tài)精度的標(biāo)準(zhǔn)。其主要內(nèi)容有： 1）工件的材料、形狀、尺寸及加工后應(yīng)達(dá)到的精度。 2）加工工藝規(guī)程，包括工件裝夾方式，采用的刀具及切削用量的規(guī)定。 對于專用機(jī)床，應(yīng)按企業(yè)規(guī)定的產(chǎn)品零件及其加工工藝規(guī)程進(jìn)行工作精度檢驗(yàn)。對于通用機(jī)床，可選擇企業(yè)經(jīng)常加工的典型零件作為證件或按出廠標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行。33、滾動軸承拆卸的基本原則是什么？ 答：滾動軸承拆卸的基本原則見下表。
滾動軸承拆卸的基本原則
拆卸原則內(nèi) 容拆卸前應(yīng)弄清軸承與關(guān)聯(lián)件的關(guān)系仔細(xì)觀察軸承所的的位置與關(guān)聯(lián)件的關(guān)系，分析安裝的過程和方法，然后制定出拆卸的方法和程序能不拆卸的盡量不拆分離的軸承，其內(nèi)、外圈通常都是采用過盈配合的，為確保其配合精度，縮短修理工期，能不拆卸的可盡量不拆采用科學(xué)的拆卸方法1、拆卸軸頸上的軸承，應(yīng)施力于內(nèi)圈，拆卸軸承座上的軸承應(yīng)施力于外圈2、拆卸軸承的內(nèi)圈或外圈時(shí)，用力應(yīng)平衡、均勻，不得歪斜，以防卡死3、拆卸軸承時(shí)，不得用易破裂的物件敲擊，必須用壓卸或采用專用的拆卸工具拆卸，個(gè)別情況也可用銅棒或其它軟金屬襯墊敲擊
34、設(shè)備修理質(zhì)量保證體系一般包括哪些要素? 答：按照全面質(zhì)量管理的觀點(diǎn)，必須建立質(zhì)量體系。質(zhì)量體系是為了促證產(chǎn)品、過程或服務(wù)達(dá)到質(zhì)量要求，把組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)和權(quán)限、工作方法和程序、技術(shù)力量和業(yè)務(wù)活動、資金、資源、信息等協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來，形成的一個(gè)有機(jī)整體。按照GB/T6583—94《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證術(shù)語》的規(guī)定，為生產(chǎn)符合市場需要的產(chǎn)品，企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量體系稱為質(zhì)量管理體系。為生產(chǎn)符合合同要求的產(chǎn)品，滿足用戶或第三方監(jiān)督審核和認(rèn)證工作的要求，企業(yè)對外確定的質(zhì)量體系稱為質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系包括企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量管理體系。 設(shè)備修理質(zhì)量保證體系一般應(yīng)包括以下要素： 1）質(zhì)量方針和目標(biāo)。 2）質(zhì)量體系各級的職責(zé)和權(quán)限。 3）企業(yè)設(shè)備修理計(jì)劃和對外承修的合同。 4）設(shè)備修理的工作流程（從制定計(jì)劃到交工驗(yàn)收）及工作標(biāo)準(zhǔn)。 5）修理技術(shù)文件（包括質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）的制定與審核。 6）物質(zhì)采購程序。 7）檢測儀器、量具的控制。 8）修理過程的質(zhì)量控制。 9）不合格品的控制。 10）工序及修理完工的整機(jī)檢驗(yàn)與試驗(yàn)。 11）合同、計(jì)劃、技術(shù)文件的更改控制。 12）認(rèn)證的申請與執(zhí)行。 13）質(zhì)量記錄及提供質(zhì)量文件的程序。 14）竣工驗(yàn)收程序及文件。 15）竣工驗(yàn)收后的用戶服務(wù)。包括設(shè)備修理竣工驗(yàn)收后，為用戶消除修理質(zhì)量缺陷、排除故障、供應(yīng)配件及提供技術(shù)咨詢等 16）質(zhì)量成本的控制。 17）質(zhì)量信息的收集、加工和分析。 18）培訓(xùn)等。 35、絲桿副的損壞現(xiàn)象及修理方法有哪些？ 答：絲桿副的損壞現(xiàn)象及修理方法見下表。
絲桿副的損壞現(xiàn)象及修理方法
損壞現(xiàn)象修 理 方 法絲桿螺紋磨損1、當(dāng)梯形螺紋絲桿的磨損不超過齒厚的10%時(shí)，可用車深螺紋的方法進(jìn)行消除，再配換螺母2、調(diào)頭使用，并采用配車、加套等方法恢復(fù)其尺寸與配合關(guān)系3、對于磨損量較大的精密絲桿與矩形螺紋絲桿磨損后應(yīng)換新件絲桿軸頸的磨損與其它軸頸修復(fù)的方法相同。但在車削軸頸時(shí)，應(yīng)與車削螺紋 同時(shí)進(jìn)行，以便保持軸頸與螺紋部的同軸度要求絲桿彎曲當(dāng)絲桿彎曲度大于0.1/1000時(shí)，可用錘擊或壓力矯直兩方法消除1、錘擊法矯直：將彎曲的絲桿放在兩等高V形塊上，用百分表測出其最高點(diǎn)及彎曲值，然后用錘擊彎曲最大的凸和上進(jìn)行矯直2、壓力矯直：將絲桿彎曲的凸點(diǎn)在上，用壓力機(jī)的沖錘輕輕沖擊絲桿凸處進(jìn)行矯直
36、設(shè)備修理采用混合模式有何特點(diǎn)? 答：把集中和分散兩種維修組織模式結(jié)合起來，構(gòu)成既有集中，又有分散的檢修組織模式，稱為混合模式。其特點(diǎn)是企業(yè)設(shè)有專業(yè)化的修理車間，負(fù)責(zé)企業(yè)大、中型或重要設(shè)備的維修工作；同時(shí)，各車間也設(shè)置由專業(yè)維修人員組成的維修工段或維修組，負(fù)責(zé)各自車間全部或部分主要設(shè)備的維修工作。這種模式避免了集中模式和分散模式的缺點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)了它們的優(yōu)點(diǎn)。 37、設(shè)備修理的規(guī)范程序有哪些? 答：設(shè)備修理的規(guī)范，主要是指企業(yè)設(shè)備維修系統(tǒng)中，各機(jī)構(gòu)維修專業(yè)人員的定員問題。通常確定設(shè)備修理規(guī)范的程序如下： 1）根據(jù)工作量總體模型，掌握定員單位工作量的變動情況以及峰值工作量。 2）制定各工種的設(shè)備修理勞動量定額（確定工作量定額的方法很多，如采用設(shè)備修理復(fù)雜系數(shù)法等）。 3）估計(jì)停機(jī)損失和設(shè)備修理勞務(wù)費(fèi)用，停機(jī)損失主要包括故障停機(jī)時(shí)間內(nèi)造成的產(chǎn)品損失和作業(yè)人員以及機(jī)器停歇等超額支出損失。勞務(wù)費(fèi)用，主要指人員增加引起的常年工資、福利費(fèi)用等支出。 4）在停機(jī)損失和勞務(wù)費(fèi)用損失之間作適當(dāng)?shù)钠胶?，以確定合理的維修人員規(guī)模。通常設(shè)備停機(jī)損失是考慮的主要因素，當(dāng)停機(jī)損失過大時(shí)，也許不得不使定員偏高一些。 5）人員規(guī)模確定后，實(shí)施中應(yīng)經(jīng)常對設(shè)備維修工作的有關(guān)參數(shù)，如緊急修理反應(yīng)時(shí)間，人均修理產(chǎn)值、人員利用效率等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，適時(shí)調(diào)整維修系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、維修人員規(guī)模和維修計(jì)劃。 38、齒輪傳動噪聲的修理與控制方法有哪些？答：齒輪傳動噪聲的修理與控制方法見下表。
齒輪傳動噪聲的修理與控制方法
控制措施修 理 方 法齒頂修理在機(jī)床上把齒頂修成直線或圓弧形齒廓修理根據(jù)齒輪的實(shí)際法向齒距誤差，齒的彎曲量及彎曲方向進(jìn)行修理齒形的修理可以吶修齒頂、齒根或兩者均修，修理量可只分配給一個(gè)齒輪，也可分配給兩個(gè)齒輪齒向修理把齒厚沿齒向連續(xù)修整成鼓形齒或兩端減薄齒改變齒輪形狀增加齒厚，減小直徑
39、設(shè)備維修技術(shù)管理的任務(wù)是什么? 答：設(shè)備維修技術(shù)管理是提高設(shè)備維修技術(shù)和設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益的重要保證。其主要任務(wù)是： 1）采用最適宜的維修技術(shù)，努力應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，提高維修水平和工作效率。 2）制定合理可行的技術(shù)方案，確保設(shè)備維修和改進(jìn)工作質(zhì)量，縮短停修時(shí)間，降低維修費(fèi)用。 3）制定各種維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，積累設(shè)備技術(shù)資料，建立設(shè)備維修技術(shù)檔案。 4）為設(shè)備的技術(shù)改造及新設(shè)備的選型提供可行性分析方案。 40、何謂設(shè)備維修經(jīng)濟(jì)管理？其內(nèi)容包括哪些? 答：所謂設(shè)備維修經(jīng)濟(jì)管理，主要是對設(shè)備的維修費(fèi)用及各種影響控制。 設(shè)備維修技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)容包括：維修經(jīng)濟(jì)管理的標(biāo)準(zhǔn)、維修定額、維修費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)、核算和分析等。
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